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在最终绿灯放行时刻车头时距范围内，主相位有恳求则接着放行，直到放到最大绿灯时刻完毕，若主相位无恳求而其他相位有恳求，则提前完毕该相位。次相位（最大绿灯时长小于等于30秒），有恳求放行，放行逻辑与主相位共同，可是当相位循环作业到次要相位时无恳求发作，那么将越过该相位，这与主相位存在很大不一样。这样做可极大地确保感应操控的安全性
感应控制 　
根据检测到的交通流数据来实时改变信号绿灯时间。相位至少运行最小绿，若有车通过，则延长一个延长绿时间，在延长绿时间内继续有车到达则继续延长绿灯时间，直至运行到最大绿。
通过感应可以实现相位驻留、行人一次过街等特殊功能。
自适应感应控制
根据交通流的状况，实时的自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。
定周期控制
按照预先设定的控制方案进行相位信号输出。在方案运行期间周期长、绿信比、相序不随道路状况的变化而变化。
多时段控制
在不同的时段，交叉口的交通状态也不相同，为了达到较好的控制效果，应设置不同的控制方案。信号机可以将1天24小时分成若干个时段，每个时段运行相应的周期、绿信比方案。

特殊功能
1.可变标志
信号机具有驱动可变标志的功能。
可变标志是一种实现特殊功能的相位，一般情况下，可变标志和其它相位一样正常输出。当作为可变标志时，如果输出，它将输出到相位对应端口的绿灯端子上，可以根据时段表参数进行控制。
2.倒计时牌
信号机支持实时通信的倒计时牌，接口和通信协议采用RS-485标准。
3.GPS接口
信号机提供GPS对时接口，可以采用GPS授时的方式保证系统的精确时钟。
感应控制 　
根据检测到的交通流数据来实时改变信号绿灯时间。相位至少运行最小绿，若有车通过，则延长一个延长绿时间，在延长绿时间内继续有车到达则继续延长绿灯时间，直至运行到最大绿。
通过感应可以实现相位驻留、行人一次过街等特殊功能。
自适应感应控制
根据交通流的状况，实时的自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。
定周期控制
按照预先设定的控制方案进行相位信号输出。在方案运行期间周期长、绿信比、相序不随道路状况的变化而变化。
多时段控制
在不同的时段，交叉口的交通状态也不相同，为了达到较好的控制效果，应设置不同的控制方案。信号机可以将1天24小时分成若干个时段，每个时段运行相应的周期、绿信比方案。