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采用一体化工业标准设计，安装维护简单，采用32位嵌入式系统为核心处理器，外带多路驱动灯卡和传感器，不仅价格低廉、性能可靠、功能强大，而且完全满足智能交通信号控制传统和创新应用要求，具有良好的性价比优势，可广泛适用于大中小城市路口的单点或联网信号控制。
多时段交通控制机的环境及机械特性指标 境及机械特性指标:
作环境温度： -20℃ ～ 70℃
相对湿度：45～95% 对湿度：45～95%
储存湿度：45～65% 存湿度：45～65%
工作海拔：≤ 3000米
交通信号控制机的电磁兼容性能指标:
符合GB/T 17626.2（IEC6 1000-4-2）中规定的静电放电抗扰度试验要求
符合GB/T 17626.4（IEC6 1000-4-4）中规定的电快
速瞬变脉冲群抗扰度试验要求
符合GB/T 17626.5（IEC6 1000-4-5）中规定的浪涌（冲击）抗扰度试验要求
符合GB/T 17626.11（IEC6 1000-4-11）中规定的电压暂降、短时中断及电压变化抗扰度试验要求

交通信号“绿波”控制是一项比较特殊的系统。这项系统一般被称为“绿波带”。目的是使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个协调控制系统中的各交叉口。从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波。
绿波带 - 适用范围
1、联结两个中心区之间的主要干道，如通往郊区飞机场的道路，通往卫星城镇的道路，小城市的主要干道，但长度不易过长，以800米为宜，长度过长不易形成车队，易造成放空现象。
2、实现“绿波带”的路口，其交通流量大致接近。
3、实现“绿波带”的路段，其交通秩序比较好。比如说，很少有行人横穿马路，机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道。
绿波带 - 实现方法
1、把要实现绿波的车流，放在第一相位。
2、基准时间要一致。
3、周期要一致：时段方案要确立一套为绿波带专用，要设置为一致，所采用的配时方案也要一致。相位一的绿灯时间要一致。
4、根据路段长度及平均车速，确定绝对相位差。
此外，要把控制模式设定为线控或无电缆协调控制。
路口信号机在执行线控或无电缆协调控制模式时，到了绝对相位差所指点的时间前6秒黄闪，前3秒全红，然后从相位一开始起步，按专用时段方案执行该控制模式。