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坚持“以质量求生存，以科技求发展，以信誉求市场，以管理求效益”的经营理念。拥有一批高素质的经营管理人才并建立了一套完整的管理体系，为客户得到优质 服务提供了坚强的后盾。

故障检测
（1）线圈故障检测
能检测线圈开路、短路、自激，记录相应故障信息到日志，并发送到中心系统（需检测器支持）。
（2）红灯故障检测和红灯、绿灯同亮故障检测
信号机内设有信号灯（红灯和绿灯）状态检测，能够检测信号灯是否损坏或异常常亮，记录相应故障信息到日志，并发送相应信息到中心，以便及时维修；可设置一组信号灯的所有红灯均熄灭进入独立黄闪控制或关灯控制，也可设置一组信号灯的红灯和绿灯同亮时进入独立黄闪控制或关灯控制。
（3）绿冲突检测
系统内具有绿信号冲突检测模块，当冲突发生时，立即切断信号灯驱动输出，转为独立黄闪控制，并记录相应故障信息到日志，并发送相应信息到中心，以便及时维修。可根据用户需求现场任意设置冲突表。
（4）通信故障检测
当与中心通信中断后信号机立即自动平滑降到单点工作。
（5）主控板故障检测与接管（即热备份）
检测板检测主控板是否正常运行，若运行异常，则检测板接管主控板，执行主控板最后正常时的多时段控制。
（6）信号灯故障检测
可以检测所有信号灯（红灯、黄灯、绿灯）是否损坏，方便及时维修。

智能信号机是“物联网”智能城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号灯、信息展示屏、停车位诱导屏、车辆检测与测速器的控制与管理，可与控制中心平台相连接，实行区域管控及交通优化。信号机机体主要由控制箱、配电单元和机柜组成。控制箱主要包括6U机架，其中包括控制板、相位驱动板、车辆检测器，由总线连接在一起。配电单元包括开关、保险丝、配电板、电源、漏电保护、避雷模块等组成。信号机外壳多由铝合金制造，露天工作防水防震防压，对器件及工艺要求较高，要求机器运行稳定，可持续性长时间不间断工作。
无缆感应式线协调控制较无缆线协调控制有几点优点：
1）保证整体绿波带的基础上，可部分增大绿波带的宽度；
2）可实时调整各相位的绿灯时间，减少绿灯时间的损失；
3）提高交叉口运行效率，降低交叉口车辆的延误。
4.1.9 紧急优先控制信号机可以将硬件的IO输入信号作为紧急优先输入信号，在接收到信号后按照预设的优先方案进行控制，通过延迟、过渡、清轨、驻留、退出几个阶段完成优先控制，达到对紧急车辆触发的优先控制。
4.1.10 公交优先控制公交优先控制是实现公交车辆在通过交叉口时获得时间优先的一种控制方式。可适用于普通公交车辆优先控制和BRT车辆优先控制。