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绿波带是指计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，车辆在通过时能连续获得绿波带一路绿灯的技术。
“绿波带"的适用范围： “绿波带"的控制模式，比较适合以下场合： 1、联结两个中心区之间的主要干道，如通往郊区飞机场的道路，通往卫星城镇的道路，小城市的主要干道。 2、实现“绿波带"的路口，其交通流量大致接近。 3、实现“绿波带"的路段，其交通秩序比较好。比如说，很少有行人横穿马路，机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道。
绿波带是指计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，车辆在通过时能连续获得绿波带一路绿灯的技术。
“绿波带"的实现方法： 目前，只考虑单向绿波带。 所有参与绿波带的路口，要按以下办法统一： 1、把要实现绿波的车流，放在第一相位。 2、基准时间要一致。 3、周期要一致：时段方案要确立一套为绿波带专用，要设置为一致，所采用的配时方案也要一致。相位一的绿灯时间要一致。 4、根据路段长度及平均车速，确定绝对相位差。 此外，要把控制模式设定为线控或无电缆协调控制。路口信号机在执行线控或无电缆协调控制模式时，到了绝对相位差所指点的时间前6秒黄闪，前3秒全红，然后从相位一开始起步，按专用时段方案执行该控制模式。

适用范围
1、联结两个中心区之间的主要干道，如通往郊区飞机场的道路，通往卫星城镇的道路，小城市的主要干道。
2、实现“绿波带”的路口，其交通流量大致接近。
3、实现“绿波带”的路段，其交通秩序比较好。比如说，很少有行人横穿马路，机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道
实现方法
1、 把要实现绿波的车流，放在第一相位。
2、 基准时间要一致。
3、 周期要一致：时段方案要确立一套为绿波带专用，要设置为一致，所采用的配时方案也要一致。相位一的绿灯时间要一致。
4、 根据路段长度及平均车速，确定绝对相位差。
此外，要把控制模式设定为线控或无电缆协调控制。
路口信号机在执行线控或无电缆协调控制模式时，到了绝对相位差所指点的时间前6秒黄闪，前3秒全红，然后从相位一开始起步，按专用时段方案执行该控制模式。
管理方式
1、路口信号机的时钟校准：
2、配时方案的及时调整：
3、新增路口的管理：