我们是行业知名品牌，拥有良好口碑，诚信为本，服务至上，欢迎电话咨询，我们将竭诚为您服务！

鹤岗行人过街信号机哪家好由山东双百电子有限公司提供。山东双百电子有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支专业的员工队伍，力求提供优质的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。品牌——您可信赖的朋友，公司地址：淄博市高新区，联系人刘经理。

行人过街信号与交叉口信号的协调控制
行人过街不仅要研究单个节点的行人过街与车行交通组织结合的方法，也要实现干线行人过街与交叉口信号的协调控制。近年来随着交通控制技术的发展，干线交叉口信号协调控制成为实现城市交通绿波控制的手段；但是，中国城市的大部分干道的人行横道灯很少与上
三相位行人二次过街设计(主要道路与同等级道路或次要道路相交)
两相位行人过街设计(右转车让行行人通过)
下游交叉口信号灯进行协调控制，加重了机动车在人行横道前的停车延误。
经研究，如果上下游交叉口采用固定配时方案，那么行人信号灯的配时方案就可根据绿波带的思路进行设计，确定合适的控制方案；如果上下游交叉口采用自适应控制，那么需要行人信号灯与交叉口的交通控制系统联网。在机动车高峰时段固定配时方案下，干线交叉口行人过街信号控制的基本原则是，在保证最小行人过街时间的前提下服从主线绿波优先，与相邻的线控交叉口实施联动控制。

当道路交通条件满足表3-1所示，而又无法设置立体行人过街设施时，必须设置人行过街信号。道路交叉口行人过街应与机动车交通组织及信号控制相互协调，力求交叉口总体通行效率最高。在有条件的情况下，考虑设计行人二次过街，并合理安排相序，保持行人交通的连续性。
二次过街与相位设计相结合需满足其时间条件和空间条件。时间条件，人行过街连续绿灯时长应不小于行人通过该段横道的最短时间；空间条件，必须有行人过街中央驻足区，既可以为设置人行信号灯提供空间，也能满足行人驻足区服务水平的要求。根据《城市道路交通规划设计规范》，当道路宽度超过四条机动车道时，人行横道应在车行道的中央分隔带或机动车与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛，行人安全岛的尺寸需满足行人与非机动车流量需求。结合行人二次过街，将常见的道路交叉口相位设计方法阐述如下。实际设计中应视情况调整右转车辆与行人过街的交通组织关系。