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立体行人过街一般采用人行天桥或地下通道两种设施。其优点是完全实现了人车分离，使行人安全，车流畅通；缺点是耗资较大，影响景观，有用地要求。
规划人行天桥或地道一般应满足以下条件：
①横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/h，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/h；②通过环行交叉口的步行人流总量达18000人次/h，且同时进入环行交叉口的当量小汽车交通量达2000辆/h；③行人需横过城市快速路；④铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次暂时隔阻步行人流超过1000人次或道口关闭的时间超过15min；⑤商业区道路交叉口，或道路两侧存在大量人流来往的大型建筑物；⑥城市地铁或轻轨枢纽站附近重要道路，结合站点设置立体过街设施。
对于城市主要道路，当行人过街交通及其相交的机动车流饱和度、人均待行区面积同时满足下表条件时，平面过街设施已不能满足行人安全过街需求，应考虑设置行人过街天桥或地道

新型行人过街请求装置，该按钮安装在人行横道两旁，让行人通过按钮来向交通信号机触发过街信号，信号机在接收到行人申请过马路的触发信号后，根据信号机的内部设置，适当地改变当前信号灯的状态，从而达到让行人安全通过马路的目的这种行人横过马路自控红绿灯系统主要适用人流通过时间比较集中的路口，这种行人按钮的设置除了方便行人过马路，同时也能起到减少因为行人横穿马路而造成的交通事故的作用。为了进一步提高智能交通管理指挥系统的效能，保障交通道路安全，未来会越来越多的交通路口增加自助式行人过街信号灯。
现在大多数市民现在还对这种新型的过街请求装置不熟悉。小编随机询问了几位过街的行人为何不先按人行横道灯上的按钮，他们回答说，根本就不知道这里装有这种信号灯。当看到一位六旬老人站在街边面对飞驰而过的汽车不知所措时，记者上前向他讲解了如何使用这种信号灯，老人高兴地说：“谢谢，有了它，过马路到黄河边方便多了。”看来要真正利用好这些信号灯，还需要在市民中普及新型信号灯的使用方法。首先要做的是加大宣传，让市民正确认识并正确使用“行人按钮”，并加强对行人的交通安全意识的同步提高和规范。