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什么是绿波带，怎样做到一路绿灯
　　“绿波带”，通俗地讲就是能让车辆一路绿灯情况下通过的路段，也是驾驶员们开车时最理想的状态。其实是在指定线路按照指定速度快速通行的一种方式。“绿波带不是绝对的，遇到随机或者突发事件，比如行人过街、支路车辆右转等都可能会导致停车。”智慧交通项目办信号调试工程师赵建华告诉记者。不过，尽管在遇到特殊情况后车辆会遇到红灯停下，但是只要按照推荐时速继续前行，剩下的路段将依然一路绿灯。
　　据悉，目前，在市区海滨路、青岛路、世昌大道、文化路以及宫松岭路几条路段的交通“绿波带”均已正式投用。其中，海滨路沧口路以北的推荐时速为40至45公里，沧口路以南为50至60公里；青岛路大福源至崂山路路段推荐时速为30至50公里，崂山路以南为50至60公里；世昌大道古寨东路以东至幸福门推荐时速为30至50公里，古寨西路以西为50至60公里；文化路古寨东路以东推荐时速为30至50公里，古寨西路以西为55至60公里；宫松岭路平峰推荐时速为45至60公里。

功能及特点:
一台信号机具备多种信号机的功能，红闪，黄灯，全红，车道绿闪，人行绿闪，手动控制功能，可通过控制中心联网控制等。
时钟可保证停电1年不丢失。配时方案与设置的方案，可保证断电后3年不丢失
软硬件模块化设计，具有很强的系统适应性，也便于故障排查
相位最大容量可达16位，最大相序方案5个
最大可带16路地感线圈，可测路口流量，并可实现最大8相位全感应控制
最大可带24路信号灯组，可单独驱动64盏灯；机动车道灯可达16组，人行灯可达8组；
全周分别设置工作方案（周一至周日分别设置）或者周一至周五用统一方案，周六，周日分别设置。
最大每天可设置18个多时段绿波带，设计好配时方案，也可设置双向绿波带
感应控制具备自适应特征，即使流量检测器损坏，也依然可以降级按预置配时方案安全工作
可与指挥中心联网，实现中心线控面控和点控功能，通信速率快，最大可达 10M BPS与指挥中心联网，实现中心线控面控和点控功能，通信速率快，最大可达
自带信号灯模拟屏，一个10位LED显示屏，路口模拟显示，现场设置非常方便，人性化设计
通信协议完全标准化，通信接口RS232实现控制中心联网操作。
特殊的安全设计和防雷设计，接地电阻<3Ω
具备指挥中心交通管制功能，路口灯色状况可实现远程监控
具备绿冲突检测功能，黄闪功能、多相位路口夜晚自动降相位功能
具备故障自检和降级工作功能，拥有极高的运行可靠性和安全性
高性价比的中央处理器（CPU），高可靠的32位嵌入式系统，软件可持续升级
时钟日误差不超过±1秒
每种工作模式切换时，自动平滑过渡，没有突变造成的隐患

手机：13864401789

座机：0533-3118566

联系人：刘经理

地址：淄博市高新区