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新型行人过街请求装置，该按钮安装在人行横道两旁，让行人通过按钮来向交通信号机触发过街信号，信号机在接收到行人申请过马路的触发信号后，根据信号机的内部设置，适当地改变当前信号灯的状态，从而达到让行人安全通过马路的目的这种行人横过马路自控红绿灯系统主要适用人流通过时间比较集中的路口，这种行人按钮的设置除了方便行人过马路，同时也能起到减少因为行人横穿马路而造成的交通事故的作用。为了进一步提高智能交通管理指挥系统的效能，保障交通道路安全，未来会越来越多的交通路口增加自助式行人过街信号灯。
现在大多数市民现在还对这种新型的过街请求装置不熟悉。小编随机询问了几位过街的行人为何不先按人行横道灯上的按钮，他们回答说，根本就不知道这里装有这种信号灯。当看到一位六旬老人站在街边面对飞驰而过的汽车不知所措时，记者上前向他讲解了如何使用这种信号灯，老人高兴地说：“谢谢，有了它，过马路到黄河边方便多了。”看来要真正利用好这些信号灯，还需要在市民中普及新型信号灯的使用方法。首先要做的是加大宣传，让市民正确认识并正确使用“行人按钮”，并加强对行人的交通安全意识的同步提高和规范。

行人过街信号与交叉口信号的协调控制
行人过街不仅要研究单个节点的行人过街与车行交通组织结合的方法，也要实现干线行人过街与交叉口信号的协调控制。近年来随着交通控制技术的发展，干线交叉口信号协调控制成为实现城市交通绿波控制的手段；但是，中国城市的大部分干道的人行横道灯很少与上
三相位行人二次过街设计(主要道路与同等级道路或次要道路相交)
两相位行人过街设计(右转车让行行人通过)
下游交叉口信号灯进行协调控制，加重了机动车在人行横道前的停车延误。
经研究，如果上下游交叉口采用固定配时方案，那么行人信号灯的配时方案就可根据绿波带的思路进行设计，确定合适的控制方案；如果上下游交叉口采用自适应控制，那么需要行人信号灯与交叉口的交通控制系统联网。在机动车高峰时段固定配时方案下，干线交叉口行人过街信号控制的基本原则是，在保证最小行人过街时间的前提下服从主线绿波优先，与相邻的线控交叉口实施联动控制。

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